L’in-adhérence spatiale du tramway d’Alger à l’échelle locale
(2016) Dynamiques urbaines à Alger : la (re)fabrication de la ville en questions — ISBN: [978-2-343-08146-5], p. 247-265, published
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- Authors
Mezoued, Aniss 
- Abstract
- Depuis son inauguration en 2011, le tramway d’Alger a changé le paysage urbain algérois ainsi que les pratiques liées à la mobilité. La ligne actuelle traverse l’est d’Alger sur une longueur de 16,2 km. Dans ce parcours, le tramway relie des quartiers et des formes urbaines issues de différentes périodes d’urbanisation de la ville. Ces formes sont souvent fragmentées et réparties aléatoirement sur le territoire algérois. L’article qui suit est porteur de l’hypothèse que l’arrivée du tramway constitue, au-delà des préoccupations de transport et de déplacement qui l’ont justifié, un potentiel et une opportunité pour structurer le territoire et relier les différents fragments de la ville. Le texte défend la thèse selon laquelle le tramway doit pour ce faire adhérer le plus possible au territoire. C’est-à-dire qu’il doit permettre de relier toutes les parties de ce même territoire. Chaque station du tramway doit permettre une connexion optimale autant aux échelles supérieures du territoire via l’intermodalité qu’aux échelles inférieures en favorisant le déplacement piéton, qui constitue la métrique la plus adhérente. L’article essaye dans un premier temps de définir cette notion d’adhérence. Il se concentre ensuite sur l’adhérence spatiale à l’échelle locale, en proposant une grille d’analyse. Enfin, il applique cette grille d’analyse sur le cas du tramway d’Alger en évaluant son adhérence spatiale au territoire local des quartiers qu’il traverse.
- Affiliations
Citations
Mezoued, A. (2016). L’in-adhérence spatiale du tramway d’Alger à l’échelle locale. In Srir Mohamed (ed.), Dynamiques urbaines à Alger : la (re)fabrication de la ville en questions (p. p. 247-265). L’Harmattan. https://hdl.handle.net/2078.5/184200