Couplage entre dynamique multicorps et méthode des éléments discrets : modélisation et expérimentation
(2019)
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- (fr) Énormément d’applications industrielles mettent en interaction des systèmes multicorps avec des milieux granulaires. L’industrie ferroviaire en fait partie, et impacte quotidiennement des millions de voyageurs à travers le monde. Une maintenance continue des voies de chemin de fer est nécessaire afin de conserver la sécurité du transport. L’opération de bourrage des voies de chemin de fer est une opération de maintenance qui consiste à restaurer les caractéristiques géométriques de la voie. Pour y arriver, une vibration est introduite dans le milieu granulaire afin de le fluidifier. Cela permet de réduire les forces nécessaires à la restauration de la géométrie, ce qui entraine une diminution de l’usure du ballast. L’objectif de cette thèse est de permettre d’étudier numériquement de telles applications. La première partie de ce travail est dédiée au développement d’une méthodologie de résolution innovante qui permet de résoudre simultanément la dynamique multicorps et la dynamique granulaire. Cette méthodologie est capable de résoudre des systèmes composés d’un nombre important de grains extrêmement rigides, tout en respectant les contraintes des systèmes multicorps. La seconde partie de cette thèse est dédiée à la création d’une expérience afin de comparer les résultats expérimentaux avec ceux obtenus par la méthodologie proposée. L’opération de bourrage est ensuite utilisée pour illustrer l’importance de considérer la dynamique du système dans sa globalité afin d’obtenir des résultats fiables.
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Lantsoght, O. (2019). Couplage entre dynamique multicorps et méthode des éléments discrets : modélisation et expérimentation. https://hdl.handle.net/2078.5/51281