Towards a sustainable road safety in Belgium : localisation of spatial concentrations of road accidents and explanatory modelling
(2004)
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Details
- Authors
- Supervisors
- Thomas, Isabelle
- Abstract
- L'objectif de la thèse est de modéliser l'impact des caractéristiques des routes et de leur environnement local sur l'insécurité routière. L'étude concerne la Belgique où environ 1500 personnes sont tuées chaque année sur les routes. Ce chiffre correspond à un risque parmi les plus élevé en Europe. L'insécurité routière est abordée ici par une approche spatiale : des zones dangereuses ( = zones noires) sont identifiées sur le réseau routier. Une zone noire est définie comme un segment de route sur lequel des accidents sont concentrés. Des mesures locales d'autocorrélation spatiale sont utilisées pour localiser ces zones noires. Cette approche est comparée de façon théorique à une autre méthode basée sur des estimateurs par noyau. Une comparaison est aussi proposée dans le cadre d'une application des 2 méthodes successivement pour une route régionale et pour une région urbanisée. Les résultats montrent (i) qu'alors que chaque méthode possède des éléments conceptuels propres, il est possible d'obtenir des résultats semblables avec certaines valeurs des paramètres et de localiser les zones noires et (ii) que les indices locaux d'autocorrélation spatiale sont moins adaptés à un réseau dense (comme celui des rues en milieu urbanisé) qu'au réseau de routes numérotées. Une modélisation de type logistique est utilisée pour identifier l'impact des caractéristiques des routes et de leur environnement local sur l'insécurité routière. La modélisation intègre l'autocorrélation spatiale dans sa formulation et est comparée à une régression non-spatiale. Les résultats montrent qu'un modèle spatialement corrigé est nécessaire pour éviter d'obtenir des estimations biaisées des paramètres. Les résultats montrent que l'environnement local de la route et l'infrastructure routière jouent effectivement un rôle dans le phénomène de co-occurrence des accidents de la route. Par conséquent, de façon à atteindre leurs objectifs de réduction des accidents, il est nécessaire que les autorités publiques prennent également des mesures de sécurisation des infrastructures routières, en plus des mesures d'éducation et de répression des usagers de la route
- Affiliations
UCLouvain SC/GEO - Département de géologie et de géographie
Citations
Flahaut, B. (2004). Towards a sustainable road safety in Belgium : localisation of spatial concentrations of road accidents and explanatory modelling. https://hdl.handle.net/2078.5/98453